Berlin
Alman iktisat gazetesi Handelsblatt'ın haberinde, Diess'in, firmanın 24 Eylül'de meydana getirilen teftiş müesses toplantısında, üyelere Almanya'daki fabrikaları elektrikli otomobil merkezlerine dönüştürmeyi ve personel sayısını 30 bin yöresinde kısıntı önerisi meydana getirdiği öne sürüldü.
Haberde, kuruldaki işçi, sendika ve eyalet hükümeti temsilcilerinin bahis konusu teklife şaşırdıkları belirtildi.
Elektrikli otomobiller, yer yağı ile etkin arabalara gereğince henüz beş on bölüme cemaat bulunduğu düşüncesince henüz az çalışana gerekseme duyuyor.
Son senelerde otomobil endüstrisinde ekol açan teknolojilerin Çin ve ABD'den gelmesi Alman kamuoyunda ağız dalaşı konusu olurken, Alman üreticiler, bu tartışmalardan sonraları elektrikli otomobiller düşüncesince 150 bilyon avrodan aşkın envestisman yapacaklarını açıklamıştı.
Öte yandan, Tesla'nın Volkswagen'den henüz çabuk ve henüz doğurgan istihsal meydana getirdiği da tez ediliyor.
Volkswagen'in Wolfsburg'daki fabrikasında 25 bin etkin yılda 700 bin otomobil üretirken, Amerika merkezli Tesla, Berlin'de açmış bulunduğu fabrikada yılda 12 bin etkin ile 500 bin otomobil üretmeyi planlıyor. Tesla'nın Model 3'ü 10 saatte ürettiği hesaplanırken, Volkswagen'de elektrikli ID.3 modeli üretmenin 30 vakit almış bulunduğu kestirim ediliyor.
Alman otomotiv sektörü, mecmu eklenmiş değerin yüzdelik 5'ini oluşturuyor. Ülkede istihdamın yüzdelik 3'ü de otomotiv sektöründen sağlanıyor.
Öte yandan, merkezi Münih'te mevcut Ekonomi Araştırma Enstitüsü'nün (Ifo) çalışmasına göre, Alman otomotiv sanayisinin, dostça yanmalı motorları bırakıp elektrikli otomobil üretimine geçmesi ülkeye pahalıya dünyalık olacak. Ifo'ya göre, bunun kestirmece 100 bin ferdin aylak kalmasına bozukluk olması bekleniyor.
